Интенсификация производства

Основой для определения сфер использования отдельных видов транспорта является анализ их эффективности и научный прогноз развития народного хозяйства. Именно научный прогноз ставит планирование народного хозяйства, транспорта в целом и отдельных его видов в частности на прочную объективную основу. В настоящее время это обстоятельство особенно важно подчеркнуть, поскольку рост экономики, масштабы народного хозяйства требуют более совершенных методов планирования и управления. Читать далее…

Стандарты и массовая крупносерийная продукция

Повелительные моменты, которые создает стандартизация в инженерном творчестве, сводятся в основном к тому, что стандарты надо знать, следить за их изменениями, которые происходят время от времени, не допускать произвольных отступлений. Строгие требования соблюдения стандартов отнюдь не ограничивают свободу творчества, а напротив, стимулируют его, так как не допускают напрасной по неосведомленности исполнителя траты времени и сил на давно продуманные и проверенные решения, позволяют направить творческую энергию на поиск действительно нового, чему стандарты нисколько не мешают. Они ставят преграду выпуску продукции лишь ниже установленного уровня. Если же удается достичь более высоких показателей, стандарт этому не помеха. Нужно лишь доказать, что результат творчества оправдывает изменение установок стандарта. Тогда и сам стандарт, вероятно, будет пересмотрен. Читать далее…

Творческие задачи организации производства

Человек творит… И здесь нет никакой условности. Важно, что инженер обогатил, расширил свой профессиональный тезаурус, который представляет немалую ценность для общества. Прикладная полезность полученного результата – это уже относится к мере поощрения за труд.

Отметим еще один важный фактор, на который читатель, возможно, не обратил внимания – самостоятельность инженера в труде, что не исключает, конечно, пользования справочниками, инструкциями, консультациями, примерами. Самостоятельность состоит в целесообразной организации действий, правильном видении пути решения задачи, возможных трудностей и т. п. Самостоятельный инженерный труд – всегда творческий. И, наконец, еще один важный признак творчества – гибкое использование тезауруса, возможность выбора наиболее правильного, эффективного способа решения задачи и вида труда, которого оно требует.

От указанных элементарных признаков творческой работы до создания ценностей, обладающих существенной новизной, – вот диапазон творческого инженерного труда. На пути заранее подготовленных, ординарных решений часто оказывается неповторимая совокупность условий, заставляющая искать новый результат с использованием известной методики. Такая ситуация часто, сопровождает технологические расчеты для железнодорожного строительства.

Творческими являются задачи организации производства, поскольку они нацелены главным образом на преодоление многочисленных помех, разнообразие которых непредсказуемо. Творческий характер, безусловно, имеет управленческая работа не только потому, что здесь приходится непрерывно принимать новые решения, но и потому, что, обращаясь с людьми, необходимо учитывать их квалификацию, наклонности, черты характера, отношение к делу и многое другое.

Творческой является любая работа, которую инженер освещает своей мыслью и этим способствует положительным изменениям. Конечно, в жизни неизбежно выполнение и привычных, «рутинных» операций. Важно, чтобы последние не подавили творческого начала, инициативности инженерного труда, что заложено исторически в профессии инженера, поэтому должно являться жизненным правилом для каждого, кто желает ей себя посвятить.

Интенсивное развитие трубопроводного транспорта

В сфере автомобильного транспорта занято большое количество рабочих и служащих. В 1978 г. среднегодовая численность работников, занятых на перевозках грузов, на железнодорожном транспорте составляла 2128 тыс. чел., а производительность одного работника – 1767 т-км. На автомобильном транспорте общего пользования эти показатели составляли 2298 тыс. чел. и 50,4 т-км, на морском транспорте – 138 тыс. чел. и 6015 т-км. Автомобильный транспорт потребляет большое количество дорогостоящего топлива. Читать далее…

Положительный эффект изобретения

Очевидно, у каждого человека свой тезаурус. Система подготовки специалистов нацелена на то, чтобы общее содержание тезауруса любого из них было достаточно однородным. В этом случае специалисты не только одинаковых, но и близких квалификаций Могут в своей области деятельности достаточно хорошо понимать друг друга, и, в частности, будут способны более или менее одинаково оценить новизну. Но опять возникает опасение, есть ли гарантия, что данная группа специалистов имеет исчерпывающее представление о всей области, к которой относится эта новизна. Иначе говоря, не считают ли новизной то, что уже известно людям с более широким тезаурусом? Следовательно, оценка новизны не отдельным человеком, а обществом должна выполняться по всей совокупности знаний в данной области и ориентироваться на высшую осведомленность личности. Это нечто иное, чем индивидуальный подход к новой информации. Читать далее…

Совершенствование общетранспортной системы

Наиболее существенными преимуществами воздушного транспорт-та являются скорость и обслуживание районов, недоступных для наземных и водных видов транспорта. Используется воздушный транспорт главным образом для перевозки пассажиров на большие расстояния.

В целом современный транспорт представляет собой сложную систему, рассредоточенную в пространстве, времени и по видам. Недостаточная согласованность отдельных видов транспорта способна привести и приводит к нарушению ритмичности всей системы, к диспропорции ее развития. Читать далее…

Совокупность взглядов и суждений

Бывает удивительна способность специалистов к свободному истолкованию смысла различных условных знаков. Хороший музыкант «слышит» музыку, обозревая нотную запись, хороший инженер за линиями чертежа «видит» пространственную форму объекта, «чувствует» степень трудности предстоящей работы… Все это происходит как бы само собой, без всякого труда. Однако, конечно, и здесь решающее значение имеет огромный опыт обращения с соответствующими знаковыми системами. Столкнувшись с новыми знаками, человек не извлечет из них никакой информации, как, например, музыкант, которому на пюпитр вместо нотного листа положили кардиограмму. Читать далее…

Специфическая проницательность личности

В 16 лет П. А. Титов – рабочий в корабельной мастерской, затем подручный на плазе – особом крупногабаритном чертежном устройстве, чертежник, плазовый мастер, помощник корабельного мастера… Вот они, ступени знания, овладевать которыми помогала острая от рождения наблюдательность, сообразительность, способность проводить аналогии и прочие уже известные качества. Читать далее…

«Маховик» мыслительного процесса

Заключительный этап творческого процесса не менее важен, чем предшествующие. Народная мудрость гласит: «Конец – всему делу венец». Окончание работы также требует высокого творческого напряжения. Новое решение рискует остаться непонятным, если его не связать с прежним знанием, которое никогда не отвергается целиком. Следовательно, возникает необходимость переосмыслить, синтезировать всю затронутую область знания, взглянуть на нее с достигнутых позиций. Весьма важно представить в убедительной, доказательной и доходчивой форме результат творческого процесса. В технике достигнутый результат редко соответствует идеальному образу, который складывается на первой стадии творческого поиска. Обычно это лишь приемлемое приближение к воображавшемуся идеалу. Сам по себе положительный результат, конечно, важен, но зачастую не менее важно знать все спуски, подъемы, повороты, петли на пути, который к нему привел, т. е. сам ход творческого процесса. Оказывается, его не так просто мысленно восстановить, ибо препятствия, которые пришлось автору преодолеть, выглядят в конце работы совсем иначе. Читать далее…

Удельный вес автомобильного транспорта

Речной транспорт сохраняет свое преимущество перед железнодорожным в отношении себестоимости перевозок. Строительство и ввод в эксплуатацию Беломоро-Балтийского, Волго-Балтийского им. Ленина, им. Москвы и Волго-Донского судоходных каналов позволили соединить между собой пять морей и создать единую глубоководную систему европейской части СССР. Значительному улучшению условий судоходства способствовало строительство электростанций на Днепре, . Волге, Дону и других реках. Читать далее…