Инженеры и строительство

Чтобы учесть сокращение стоимости грузовой массы, полученную разность во времени доставки грузов следует выразить в долях года, а затем умножить ее на количество грузов, подлежащих в течение года перемещению между рассматриваемыми точками, и на среднюю цену 1 т груза  гр. Ускорение доставки учитывают не для всего количества грузов, а лишь некоторой его части. В результате зависимость для определения экономии оборотных средств, отвлеченных на «товары в пути», может быть представлена в таком виде:

Учет сокращения грузовой массы целесообразен не всегда и не для всех категорий грузов. Экономию оборотных средств, отвлеченных на «товары в пути», наиболее целесообразно учитывать при определении экономической эффективности капиталовложений в объекты, создание и функционирование которых связано с развитием сопряженных отраслей, в том числе и со строительством автомобильных дорог.

Учет экономии оборотных средств, отвлеченных на «товары в пути», относится к определению народнохозяйственного эффекта не непосредственно на автомобильном транспорте, а в других отраслях. Эффект в различных областях народного хозяйства, возможный в результате повышения производительности работы автомобильного транспорта, не ограничивается сокращением стоимости грузовой массы. Проявление его весьма разнообразно, а учет всех форм проявления представляет значительные трудности.

Вместе с тем в наиболее общем случае оценки экономической эффективности капиталовложений на строительство или реконструкцию дороги достаточно исходить из показателей работы самого автомобильного транспорта, т. е. из его производительности и себестоимости перевозок, анализируя изменение этих показателей в зависимости от дорожных условий.