Оценка экономического эффекта
Постановка вопроса не исключает для случаев достаточно очевидных учета и других показателей, в том числе и сокращения стоимости грузовой массы.
Ниже приведены соображения относительно оценки экономического эффекта, возможного при ускоренной доставке грузов в результате обусловленного этим ускорением повышения производительности работы автомобильного транспорта.
Пусть после строительства или реконструкции дороги протяженность маршрута изменится от 0 до 1 т и средняя скорость возрастет. В этом случае для перевозки тонн грузов потребуется меньшее количество списочных автомобилей, причем разность в списочных составах до и после строительства или реконструкции дороги выразится уравнением
Поскольку время простоя под погрузкой и разгрузкой не зависит от дорожных условий движения, то изменение списочного количества автомобилей в данном случае зависит только от сокращении времени в течение которого грузы находятся в пути времени.
Автомобили, высвобожденные в результате ускоренной доставки грузов, могут быть использованы на других маршрутах, вследствие чего при рассмотрении вариантов требуется учитывать производство дополнительной продукции (перевозок). Количество дополнительных перевозок зависит от условий, в которых будут использованы высвобожденные автомобили. Если в некоторых условиях годовая выработка одного списочного автомобиля в тоннах составит годовая выработка высвобожденного списочного состава автомобилей в тоннах .
При сравнении вариантов следует рассматривать максимально возможный экономический эффект в результате строительства или реконструкции дороги. Реализация такого эффекта зависит от дорожных условий, в которых могут быть использованы высвобожденные автомобили, и от организации работы автомобильного транспорта.