Эффективность ускорения доставки пассажиров
Определяя экономический эффект, возможный в результате использования высвобожденных списочных автомобилей на новых маршрутах, требуется исходить из того, что наибольший эффект будет получен при наилучших показателях . Но эти показатели следует принимать не ниже принятых при определении высвобожденного количества списочных автомобилей.
При данной средней скорости движения эффективность использования высвобожденных автомобилей зависит от плеча пробега, времени простоя и использования пробега. Чем больше плечо пробега, тем меньше снижается эффективность, обусловленная простоем автомобиля. Снижение эффективности в результате простоев тем заметнее, чем выше скорость движения и коэффициент использования пробега.
Поскольку в результате строительства дороги становится возможным сократить требуемый списочный состав автомобилей и за счет использования высвобожденных автомобилей реализовать дополнительные перевозки, то транспортная и дорожная составляющие полной себестоимости перевозок должны определяться с учетом всего объема перевозок, зависящих от капиталовложений в данную дорогу, в том числе с учетом дополнительных перевозок.
Из вышеизложенного следует, что рост производительности работы автомобильного транспорта, связанный с сокращением времени сообщения, можно учесть: сокращением потребного списочного количества, автомобилей при постоянном количестве грузов, подлежащих перевозке, или дополнительным объемом перевозок при постоянном списочном количестве автомобилей. Более прогрессивный способ оценки ускорения доставки пассажиров и грузов - учет реализации дополнительных перевозок, который в большей степени отвечает требованию полного удовлетворения в грузовых и пассажирских перевозках и в большей мере стимулирует развитие автомобильных дорог.
Эффективность ускорения доставки пассажиров следует учитывать непосредственно в виде сэкономленного количества автомобиле-часов.