Интенсивное развитие трубопроводного транспорта
В сфере автомобильного транспорта занято большое количество рабочих и служащих. В 1978 г. среднегодовая численность работников, занятых на перевозках грузов, на железнодорожном транспорте составляла 2128 тыс. чел., а производительность одного работника - 1767 т-км. На автомобильном транспорте общего пользования эти показатели составляли 2298 тыс. чел. и 50,4 т-км, на морском транспорте - 138 тыс. чел. и 6015 т-км. Автомобильный транспорт потребляет большое количество дорогостоящего топлива.
Эти обстоятельства обусловливают более высокую среднюю себестоимость перевозок на автомобильном транспорте, чем на других видах транспорта . Однако средняя себестоимость недостаточно отражает целесообразность и эффективность использования отдельных видов транспорта в конкретных условиях. В некоторых случаях при перевозках грузов на короткие расстояния себестоимость на автомобильном транспорте ниже, чем на железнодорожном.
Несмотря на перечисленные недостатки, значение автомобильного транспорта в единой транспортной системе велико. Главным образом оно определяется высокой маневренностью и возможностью устранить промежуточные погрузочно-разгрузочные работы. Последнее обстоятельство особенно существенно для короткопробежных грузов.
Интенсивное развитие трубопроводного транспорта в СССР обусловлено мощной нефтяной и газовой промышленностью. Перемещение нефти и нефтепродуктов по трубопроводам в 2-3 раза дешевле, чем железнодорожным или речным транспортом. Процесс транспортировки по трубопроводам легко поддается автоматизации.